SMOTOn syyskokous järjestettiin Jyväskylässä 15.10.2011. Kokouksessa oli edustettuna 26 jäsenkerhoa sekä 8 henkilöjäsentä. Kaikkiaan kokouksessa oli läsnä 48 henkeä. Kokous päätti tulevan vuoden toiminnasta, talousarviosta ja jäsenmaksuista sekä teki henkilövalinnat vuodelle 2012. Tässä kooste kokouksen päätöksistä:
Syyskokous valitsi Sirpa Heiskasen SMOTOn puheenjohtajaksi vuodeksi 2012. Hallituksen jäseniksi vuosille 2012 - 2013 valittiin Marja Kuosmanen, Petteri Laaksonen (Motorg), Pekka Lankinen (Hämeenlinnan Moottoripyöräilijät), Pirjo Laitila, Kari Lehtinen (MC Kokoomus), Juha Liesilinna (MMAF ), Antti Pakalén ja Leena Ryynänen (Ladies Bike Club). Hallituksessa jatkavat ei-erovuorossa olleet Perttu Levy (Ducati Club Finland) ja Kari Ståhlström (Konepyöräklubi).
Kokous priorisoi jäsenhankinnan ja tiedotuksen kehittämisen tärkeimmiksi toiminnan painopistealueiksi vuodelle 2012. Jäsenmäärän kasvattamisen taustalla on halu kasvattaa yhdistyksen painoarvoa sekä saada tulorakenne sellaiseksi, että se mahdollistaisi toimihenkilön palkkaamisen. Nykyisellä jäsenmäärällä toimihenkilön palkkaaminen tarkoittaisi kohtuutonta SMOTOn jäsenmaksujen korotusta. Vuonna 2012 SMOTO järjestää jäsenhankintakampanjan, minkä kuluihin varauduttiin myös talousarviossa. Jäsenmaksut pidetään vuonna 2012 ennallaan.
Tiedotukseen panostamisen taustalla on kokouksessa käyty keskustelu kerhojen yksittäisten jäsenten tavoittamisen ongelmasta. Sähköisesti lähetettävien kerhotiedotteiden ongelmana on, että niillä tavoitetaan henkilöjäsenet, kannatusjäsenet ja kerhojen yhteyshenkilöt, mutta niitä ei voida lähettää suoraan jäsenkerhojen yksittäisille jäsenille, koska ei ole käytettävissä heidän yhteystietojaan. SMOTOn jäsenrekisterissä on kerhojen osalta vain kerhon
ilmoittaman yhteyshenkilön yhteystiedot. Kerhojen yhteyshenkilöiden rooli on siksi erittäin ratkaiseva sen kannalta, kuinka kerhotiedotteiden asiat menevät tiedoksi ja
eteenpäin kerhoissa yksittäiselle jäsenelle asti. Markkinoilla on useitakin jäsenrekisterijärjestelmiä, joilla ongelma voitaisiin ratkaista, mutta keskeistä on tietojen ylläpitäminen. Kerhojen yksittäisten jäsenten tiedot sisältävä rekisteri edellyttäisi kaikkien kerhojen päivittävän omalta osaltaan omien jäsentensä tiedot sinne ja myös pitävän niitä ajan tasalla.
Lisäksi syyskokous päätti, että SMOTO kutsuu mp-kerhoja koolle keskustelemaan edunvalvonnan järjestämisestä. Tarkoitus on saada myös ei-smotolaiset kerhot yhteiseen tilaisuuteen, jossa aiheena on moottoripyöräilyn edunvalvonta ja sen järjestäminen tulevaisuudessa.
SMOTOn kevätkokous ja kerhokonferenssi järjestetään 24.3.2012 Alahärmässä ja kokouksen isännöi MC-Club Härmä.
Kävin eilen Porvoon takamaastossa ottamassa maaperänäytteen ojan pohjalta. Näytteenotto suoritettiin perinteisellä ns. keulan yli -menetelmällä. Ruoho oli kovin vihreää ja multa pehmeää. Siitä huolimatta Monsteri taitaa olla entinen, kun runko otti suorituksesta hieman itseensä. Ikävä kaveri kun monen mukavan yhteisen kilometrin jälkeen ottaa itseensä pikku ajovirheestä.
Anyways, havaitsin nyt toista kertaa tällä kaudella, miten hyödyllistä radalla harjoittelu on. Molemmat kaadot ovat tapahtuneet samanlaisista tilanteista (mutka pitkäksi). Mutta kiitos kouluttajien sekä kanssaharjoittelijoiden vinkkien, osaan nyt analysoida, mikä ajossa meni pieleen. Ikävää että polvi ja muut paikat vaativat muutaman viikon lepoa. Nyt eilisestä opitun teorian testaaminen käytännössä jää ensi vuoteen.
Joka tapauksessa, en pysty alleviivaamaan yhteisissä tapahtumissa saadun arvokkaan tiedon tärkeyttä. Siksi kannustan kaikkia klubilaisia osallistumaan sekä ajo-, että ratatapahtumiin. Jos klubilaisia nyt tuo mystinen ratailu jännittää, niin haluan tässä tuoda esille oman näkemykseni siitä mitä siellä yleensä tapahtuu.
Tapahtumissa jokainen saa ajaa täysin omaa tahtiaan. Vuorot on ylensä jaettu ryhmiin menohalujen mukaan, eli jokaiselle löytyy oikea paikka. Rata on siis ehdottomasti paras paikka omien taitojen kartuttamiseen, neuvojen kyselemiseen yms. Siellä saa vinkkejä ja vastauksia pyörän hallintaan, kaarreajoon ja -käytökseen, sekä moneen muuhun mieltä askarruttavaan kysymykseen.
Kirjataan tähän vielä muutamia syitä miksi radalla harjoittelu on turvallisempaa kuin kadulla. Radalla ei ole vastaantulijoita. Radalla ei ole murhanhimoisia autoilijoita. Ääliömäiset bomberit ja muut kiihdyttelijät menettävät radalla ajolupansa nopeammin kuin kadulla (lue: heti). Siellä harvemmin juoksee eteen hirviä, kissoja, koiria, lehmiä, kameleita, tms. Se maataloustuilla ostettu jättimäinen lantakuorman hinaaja ei tule kylvämään liukumiinoja onnellisen Ducatistin kiusaksi. Mahdollisen ajovirheen sattuessa asfaltin vieressä ei ole puita, betonia tai kuskin silpovia teräskaiteita. Mainitaan vielä, että jos eilinen kaato olisi tapahtunut esim. Alastarolla, olisivat sekä pyörä että kuski todennäköisesti täysin pelikunnossa.
Eilisen tapahtuman jälkipohdinnoissa on tullut mietittyä asioita. Miten moni motoristin kuolonkolari tai muu vakava onnettomuus olis estynyt, jos henkilöillä olisi ollut takanaan mainostamaani ajoharjoittelua? Olen nimittäin itse tämän kauden aikana havainnut ajotaitojeni parantuneen merkittävästi. Tästä joudun syyttämään yksinomaan noita muutamaa ajoharjoittelussa vietettyä hetkeä.
Ja laitetaan vielä loppuun disclaimeri ja varoituksen sana: radalla tapahtuvassa ajoharjoittelussa vaaditaan aina voimassa oleva liikennevakuutus. Sen sijaan kaskojen kattavuuksissa on huomattavia yhtiökohtaisia eroja. Lisäksi jokainen harjoittelee täysin omalla vastuullaan, mutta näinhän se on myös liikenteessä. Ja sitten se loppuun se pahin: radalla ajo on koukuttavaa, ja se voi lisätä parantuneiden ajotaitojen takia ajoinnostusta huomattavasti…
Syksyä ja mukavaa loppukautta toivottaen,
F.
Löysin itseni tälle sivustolle tuolta Desmo Owners Clubin kautta.
Eksoottinen maa keskellä ei-mitään. Voisiko DCF:n sivulla olla lyhyt osio englannin ja italian kielillä, joissa kuvataan eksoottista ja kaukaista Ducati-maata. Teillä Italiassa on välimeri, mutta meillä sataa kaatamalla. Eikä Berlusconi mitään, näkisittepä Väyrysen, tai jotain muuta. Grazie!
-Jouni
Talvitakin viimeinen myyntiviikko!!! Meidän uudet punaiset talvipusakat lähtevät kuun lopussa meille Saksasta, joten viimeiset tilaukset 30.9. Jounille tai Arille. Kuvat alempana, samoin mitat!! Hinta vain 120 €.
Maahantuojalla on taas perinteiset syystarjouspäivät 7.10. asti. Jälleen kerran kaikki varastossa olevat tavarat lähtee todellisin syystarjoushinnoin.
Tarkemmat tiedot löytyy osoitteesta:
http://www.ducati.fi/pdf/syystarjouspaivat_2011.pdf
Tervetuloa!
Ajokausi lähenee uhkaavasti loppuaan. Moottoripyörämuseo Lahdessa (Veistämönkatu 1) siirtyy talvilepoon 26.9.2011. Lauantaina 24.9. (klo 10–17) ja sunnuntaina 25.9. (klo 11–16) museolla vietetään ajokauden päättäjäisiä. Näyttely uusiutuu kaudelle 2012. Päättäjäisviikonloppuna museolipun hinta on 8 euroa.
Riku et co. toivottavat kaikki motoristit tervetulleiksi.
Hyvät klubilaiset,
kiitos kaikille mukana olleille aivan fantastisesta klubitapaamisesta Kouvolassa. Paikalle Kouvolan keskustaan kerääntyi noin 30 Ducatia, mikä oli reilusti enemmän kuin koskaan osasin edes toivoa. Oli aivan erityinen ilo tavata vanhempia Ducati-harrastajia ja kuulla juttuja jopa lähes 40 vuoden takaa. Jostain syystä Kymenlaaksossa Ducatien kanssa pelaaminen on ollut hyvin vilkasta jo menneinä vuosikymmeninä. Tämä tietotaito menneeltä ajalta on aivan pakko saada jollain tavoin nykyklubin ja -klubilaisten käyttöön!
Nopeasti liikkeelle polkaistu tapaaminen osoitti, että me Ducati-harrastajat ilmiselvästi kaipaamme yhteisöllisyyttä ja yhdessä tekemistä. Puhetta olisi riittänyt vielä tuntikaupalla yhteisajelusta puhumattakaan, jos vain me pitkämatkalaiset emme olisi kiirehtineet kotimatkalle. On välttämätön pakko palata aiheeseen Kymenlaakson osalta mitä pikemmin ensi kesänä.
Toivottavasti joku sai tästä varsin onnistuneesta tapaamisesta kimmokkeen järjestää vastaavanlaisia kokoontumisia ensi kesänä. DCF:n hallitus auttaa mielellään asiassa järjestelyjen osalta esimerkiksi tiedottamisessa. Ja muistakaahan lähettää vinkkejä ja ideoitanne talven aikana.
- Ride, Presidente -
Arvoisat ducatistit!
Jyväskylän ducatistit saapuvat Kouvolan ravintola Rossoon (Kauppalankatu 3, 45100 Kouvola) ensi sunnuntaina 11.9. klo 14. Kutsumme kaikki Kymenlaakson ja samalla koko Suomen ducatistit yhteiselle sunnuntailuonaalle. Toivottavasti tämä kutsu saavuttaa mahdollisimman monet Ducati-harrastajat.
Pyörät on tarkoitus parkkeerata Rosson edessä olevalle parkkipaikalle kaiken kansan ihasteltaviksi. Tervetuloa!
- Ride, Presidente -
Viimeinen kotimainen MiniGP-kilpailu ajettiin Helsingin kartingradalla Tattarinsuolla. Aika-ajossa Felix oli 4. joka oli hyvä lähtöpaikka, toisessa rivissä sisäkaarteen puolella. Kummassakin lähdössä Felix ehti ensimmäiseen kaarteeseen kolmantana. Molemmissa lähdöissä hän oli myös maalissa 3. Ensimmäisessä kilpailussa kakkospaikasta oli kova taistelu Aslan Hasanin ja Vili Virtasen kanssa. Felix oli monta kertaa Aslanin edellä toisena, mutta hieman nopeammalla pyörällä Aslan nousi aina takaisin ohi. Kierrosten laskija yllätti lopussa, kahden kierroksen näytön jälkeen tuli seuraavalla kierroksella ruutulippu. Felix jäi niukasti kolmanneksi ja viimeinen ratkaiseva ohitus jäi tekemättä.
Toisessa lähdössä Aslan ja Patrik Pulkkinen karkasivat jo alussa, mutta Vili ajoi koko erän aivan Felixin takapyörässä kiinni. Patrik voitti molemmat lähdöt selvästi. Kotimainen kisakausi on nyt ohi, mutta mahdollisesti mennään vielä Ruotsiin Mantorpiin 2.10. Paikalla oli Felixiä kannustamassa myös useita Ducati Clubin jäseniä, jotka poikkesivat myös varikolla kahvilla.
DCF Twitterissä
